Van sommige dingen moet je echt kaas gegeten hebben of "je moet er eerst geweest zijn voor je kan oordelen" zijn gevleugelde uitspraken in Nederland naast "de beste stuurlui staan aan de wal" en, het iets minder populaire, "schoenmaker, blijf bij je leest".
Nu wil ik niet beweren dat de realiteit in België anders is, maar het is mij die afgelopen 40 jaar steeds meer opgevallen dat iedereen in Nederland het feitelijk als een soort contradictie bezigde. Iedereen kent het, weet het, zegt het en iedereen doet het zelf ook. Vooral sinds internet en forums niet meer voor de enkeling zijn weggelegd maar een waar volks paradijs verworden is waarbij iedereen zijn zegje met veel kabaal en absolutisme van de daken schreeuwt.
Natuurlijk, mondigheid en een "eigen" mening zijn op zich eigenschappen die toe te juichen zijn. Maar behalve een enkele one-liner en een sporadisch bericht dat de moeite waard is om over na te denken, lees ik zoveel onzin, zo veel volslagen stuurlui en schoenmakers wijsheid dat het mij echt zure kersen eten geworden is.
Wat er allemaal niet beweerd word over het Fyra debacle is werkelijk onvoorstelbaar. Jawel, waar rook is, is vuur, en overal zit wel een kern van waarheid... Vooral als die rookseinen ook nog eens door schoenmakers en (be-)stuurlui ingegeven worden. Als niet fanatieke, maar toch treinen- en spoorliefhebber weet ik echt niet wàt er wèl of toch niet mis is met de Fyra of AnsaldoBreda, de fabrikant van de "bijna" hoge snelheids treinen. En als prodeaan wéét ik absoluut niet wat er wel of niet te behalen - laat staan winnen - valt in het geschil NS-NMBS versus AnsaldoBreda.
Maar in mijn perceptie weet ik wel te voorspellen wie de ware verliezers zullen blijken te zijn: de treinreiziger en de belastingbetaler!
Derhalve was ik blij verrast om in de NRC-Next van vrijdag 7 juni een column van Ilja Leonard Pfeiffer te lezen die eindelijk eens niet van de schoenmaker kwam. :) Eigenlijk voor het eerst iets dat nagenoeg "mijn" eigen mening, op feiten gebaseerd, verwoordde. Natuurlijk zijn er óók grote vraagtekens te plaatsen bij de wijze waarop die hele aanbesteding - inmiddels meer dan 10 jaar geleden - tot stand gekomen is. En niet alleen het rollend materieel, maar ook het beveiligings-, begeleidings- en andere systemen waardoor de ingebruikname van de lijn - ook voor de al bestaande Tallis treinen - nog jaren op zich hebben laten wachten. Of een parlementaire enquete überhaupt iets zou opleveren is, gezien de vorige affaires, zelfs ZERO in mijn opinie.
De Bijlmerramp commissie produceerde een lijvig rapport "Beladen Klucht" na ellenlange verhoren waarbij niet eens de kern van waarheid aan het licht kwam. Alleen de "witte mannetjes" spookverhalen die hardnekkig de ronde deden, en soms nog steeds doen, werden ontkracht.
De bouwfraude bracht wèl e.e.a. aan het licht, maar de klokkenluider kon als dank in een caravan gaan wonen. Wie wil nog zijn mond opendoen laat staan de onderbouwde werkelijkheid aan het licht brengen ? Zeker in het licht van de recente lekken die zelfs als hoogverraad beschouwd worden?
De banken? Iedereen heeft gedaan wat hem te doen stond en het was nieuw, voor het eerst. "Met de wetenschap van nu, zou men toen misschien anders gehandeld hebben, maar nogmaals, het was zo nieuw...".
Lessen voor de toekomst? Laat me niet lachen. Ook dàn wil men in NL eerst het wiel opnieuw uitvinden om vervolgens voor een dubbeltje op de eerste rang te zitten terwijl het hele theater in de hens gaat. En aangezien het wiel NIEUW is, kon men toen niet voorzien dat een 8 hoekig wiel voor geen meter rijdt. Nee, daar kan niemand wat aan doen. Das haben wir nicht gewusst. :D
Met dank aan Ilja L. Pfeiffer in de NRC-Next van 7 Juni 2013, die mij nu eens wel weer zin gaf om te reageren. :)
